海法，以色列最重要的港口城市，背山面海坐落于美丽的地中海东岸。每天大大小小的货轮在这里停靠，卸下或带走不计其数个集装箱，在这个陈旧的城市里，一座新港正在兴起，带来新的开展动力。

  日前，科技日报记者到海法新港实地采访。这座新式的港口由我国上海世界港务（集团）股份有限公司（以下简称上港集团）制作和运营，2021年9月刚刚投入到正常的运用中。与邻近“充溢前史气味”的海法老港比较，新港岸上8台簇新“我国红”的巨型桥吊分外有目共睹，似乎一颗颗闪烁的红宝石，镶嵌在湛蓝的地中海滨。

  耀眼的不止有外观，作为以色列乃至是东地中海区域最现代化和自动化的港口，海法新港更耀眼的是我国科技带来的中心竞争力。

  海法新港一期码头年规划吞吐量为106万规范集装箱，装备桥吊8台，轨迹吊22台。而包含桥吊、轨迹吊这些“庞然大物”的操作人员在内，整个码头的运营团队只要100人左右。“机器代替人力”，人少却能办大事的隐秘便是自动化技能的很多引进。

  上港集团以色列公司总经理缪强告知科技日报记者，海法新港移植了上港集团制作上海洋山港四期项目时霸占的自动化码头技能和运营经历，其中心是上港集团研制的具有自主知识产权的智能自动化码头操作系统。

  用于装船和卸船的桥吊是港口最中心的设备之一。传统桥吊需求人员在桥吊上手动操控，操作员饱尝巨大噪音摧残，还要长时间折腰操作，作业强度大、功率低且对健康晦气。

  海法新港的桥吊则均为长途操控，且很多作业由机器自主完结。操作员只需身处远离噪音的操控室中，坐在舒畅的椅子上看着面前的显示器，只要在集装箱吊起和放下的开始和终究几米，像打游戏相同运用操控手柄和几个按钮进行简略操作，确保安全即可。

  缪强称，海法新港的每台自动化桥吊现在现已具有每年装卸20万个规范箱才能，且功率安稳，不受操作员身体、心思、运用经历等要素影响，而操控这样一台长达百米的巨型桥吊只需1个人。新港轨迹吊也运用了相似的自动化技能，传统轨迹吊每台都需求一名操作人员，而新港22台轨迹吊只需4名操作员，码头操作系统会依据操作员的作业状况向其分配不同轨迹吊的操控作业。

  “海法新港彻底依照我国解决方案，彻底运用‘我国芯’制作和运营。”缪强说，我国大脑、我国制作、我国品牌、我国规范、我国服务，便是要显示我国才智，让海法新港成为我国科技的手刺。

  缪强介绍，海法新港的桥吊由我国上海振华重工集团制作，在国内完结拼装后跨过重洋，用轮船全体运输到新港码头全体装置，这是振华集团的中心技能之一。当轮船载着巨型桥吊入港时，许多海法市民来到岸边观看这一奇迹。

  “一起，咱们还和国内企业协作，将我国重汽集团的国产电动集装箱货车（简称集卡）引进新港。”缪强称，这种电动集卡运用我国宁德年代公司研制的电池技能。现在，海法新港是全球仅有很多运用电动集卡的港口，大幅度的降低了码头运营的环境污染，凸显出绿色环保的理念。

  “除了运用国内现已很老练的有关技能，新港还在探究运用一些正在研讨中的新技能。”缪强谈到，例如一般自动化码头集卡有必要停到轨迹吊的两头装卸集装箱，每次装卸时吊具都要移动到轨迹两头去“找集卡”，这首要是为了便利集卡和吊具的定位。但吊具在轨迹上的移动速度较慢，运转的功率较低。集卡是码头上速度最快的东西，上港集团的研讨团队正在攻关一种新技能，其中心是对集卡的精准定位，这将使集卡能够停在轨迹中心装卸集装箱。海法新港正在实验该技能，据核算，这能够将轨迹吊的运转功率进步约30%。

  缪强泄漏，现在，海法新港仍处于运营初期，2022年上半年吞吐量为15万规范箱，估计全年将到达35万规范箱，超越以色列全国港口货运吞吐量的1/10。“咱们计划在未来几年间到达60万规范箱的年吞吐量，并终究到达超越106万规范箱的规划值”。海法新港运转以来，明显缓解了以色列全国港口功率低、货船难进港、空箱难出港等状况，得到了以色列政府的好评和称誉。