湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员孙砚红、冷志坚）国际级桥梁用上超级配备！9月2日，波涛翻滚的江面上，在鄂央企中交二航局研发的QMD-2000型全球最大吨位桥面吊机，将一片重1546吨的钢桁梁平稳提高至江面上60米，初次投入国际最大跨度公铁两用斜拉桥——江苏常泰长江大桥的建造中。

  这一大国重器有哪些尖板眼？中交二航局常泰大桥项目现场负责人王辉介绍，该吊机选用两片桁架规划，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，吊幅13米至23米，相当于能一次性将1400台小汽车吊至25层楼的高度。一起，该吊机集成可视化吊装体系、智能调位及快速定位体系、主动倒换轨迹及行走操控办理体系、辅佐挂索和数字孪生等功能于一体，是桥面吊机制作史上一次新打破。该吊机还将多种技能进行嫁接，初次使用大功率永磁同步驱动等技能。据悉，该吊机交融了33项中心关键技能，中交二航局为此申请专利达28项。

  超级工程用上超级设备如虎添翼。据介绍，常泰长江大桥为主跨1176米的公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，共有91个节操段，最重的梁段达1702吨，传统的设备无法吊装。而新式桥面吊机不只“力气”大，还很“聪明”，使用辅佐挂索设备和主动对位体系，处理超重斜拉索挂索难题并完成钢桁梁快速主动对位，一起结合数字孪生办法，实时监控桥面吊机施工状况，并进行长途实时办理与调控，完成吊装功能60%以上的大幅度提高。

  相关桥梁专家觉得，超级配备使用于国际级大桥，不只满意桥梁建造模块大型化开展的新需求，助力桥梁施行工程技能的立异开展，也为湖北建桥军团在国际上擦亮“我国桥梁”品牌供给有力支撑。