年私有化后获得了以星的控股权。他们表明将向赞同减少以星租金的船东供给本票，该本票可在将来转换为以星的股票。到

  以色列公司方案在2016年9月将以星经过IPO上市。不过，照现在的状况，以星上市或许会更早。以色列公司在一份有关以星重组的现状陈述中称，将在下月向股东们介绍上市方案并争夺他们的赞同。

  在8月初的一份买卖陈述中，以色列公司已提出了将以星上市的主意。在上星期提交给特拉维夫证交所的更新陈述中，则谈到了更多上市的细节。

  依据对该希伯来语陈述的官方英文译文，以星IPO的意图是向现在租借船只处以星并赞同下降租金的船东供给股票。

  在以星之前，智利的南美轮船公司已与船东就这种形式进行过商洽。此外，赫罗伯特亦期望能与船东达到这样的协议。

  据悉，以星现在现已和与以色列公司有相关的船东达到了下降租金的协议，未来数年内可节约租金开销1.5亿美元。

  以星得到租金减免的船包含，两艘6,350 teu新船，现在这两艘船与船东订有10年租约，日租金31,500美元；三艘4,992 teu船，租期10年，日租金21,900美元；数艘4,250 teu船，日租金23,000美元。当时的租金水平已比最初签定租约时缩水了许多。日前，一家船公司租下一艘4,250 teu船的日租金仅为6,600美元。

  以星现在正在与那些与其母公司没有相关的船东商洽，并期望与这些船东也能达到与有相关的船东已达到的相仿的协议。

  以色列公司还在声明中称，今明两年集装箱海运商场的糟糕环境有很大的或许性还将持续，商场开端慢慢地复苏或许要比及2011年。不过，从现在起到2013年，以星在公司事务、出资与借款偿还方面发生的资金缺口估计将达10亿美元。

  另据报道，以星现在正在就12艘在建新船的融资事宜与银行商洽，尽管其间的两艘船在得到船厂赞同供给借款的许诺后现已由以星接纳。

  声明还称以星现已与船厂达到“体谅”，将推延接纳14艘新船，时刻为2-3年。大多数“体谅”中还包含修正付款日期。这些船的总价值约为15亿美元。

  假如以星的股票可以在2016年顺畅发行，那么船东持有的本票将依据到时的发行价转换为相应数量的股票。包含债券持有人在内的无担保债务人，假如赞同以星推迟还款，到时也将有资历把剩下债务转换为股票。昨日（9.15），以星的债券已被评级组织标普Maalot由ilB调低为ilCC。

  如果上市未能按方案施行，以星与船东可各自指定独立的评价人评价以星的价值。不过，船东将承当以星价值缩水，低于他们持有的本票票面价值的危险。

  该声明还着重：“以星的改组方案能否按方案进行还有很大的不确定性。此外，以星也有必定的或许寻求司法组织的协助，以求在法庭的维护下履行清算。”