直到2014年，跟着地域间的合理分工和协作的加强，咱们国家的经济结构日趋合理和工业体系的调整、完善， 产品高新技术含量和高的附加价值产品所占的比重正在逐渐的提高，机械电器和很多制成品滨海运量迅猛开展，集装箱货运所占滨海运量的比重呈显着上升趋势，这是我国滨海运送货品结构调整的重要标志。

  内贸集装箱海运运送的网络规划日益扩展。网络大数据大渠道的今日，货品运送状况的可视化、可追踪体系也日渐趋于完善。目前国内水路集装箱运送已根本形成了以上海为纽带港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为主以及华南区域的广州、深圳为纽带、一起开发长江流域和珠江区域的大网络，π字型的运送格式更加明亮。一起，航线运送网络由滨海逐渐向沿江推动。

  内贸集装箱海运运送加快速度进行开展的时刻不长，但起点不低，一起步便朝着多式联运和归纳物流的方向开展。集装箱运送的长处就在于能削减运送环节，下降货损货差，削减运送成本，完成一站式门到门服务的运送，这是招引广阔国内货主活跃选用集装箱运送的主要原因。

  跟着内贸市场需求的一向增加及货源结构的一向在优化，内贸集装箱船的大型化趋势越来越显着。船只载箱数从2000年的300TEU，开展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船只投入到内贸集装箱运送中，甚至于2003年投入了4000箱位的船只，这使得船只在大型化方向快速的开展。