跟着绿色修建在全球越来越受欢迎，渐渐的变多的人转向货品集装箱结构，寻求绿色代替计划。国际上有数不清的空的、未运用的集装箱，仅仅放在码头上，占有了空间。其原因是，一个国家将空集装箱运回其原产地的本钱太高。在大多数情况下，从亚洲购买新集装箱更廉价。结果是，空集装箱的剩余量极高，这些集装箱正等着成为家庭、办公室、公寓、校园、宿舍、作业室、紧迫避难所和其他全部。

  1987年11月23日，菲利普·克拉克申请了一项美国专利，该专利描绘了一种“在修建施工工地将一个或多个钢制集装箱改形成可寓居修建的办法及其产品”本专利于1989年8月8日被颁发专利4854094。专利文件中包含的图表和信息好像为许多当时的集装箱修建思维奠定了根底。

  2006年，南加州修建师彼得·德玛利亚(Peter DeMaria)规划了美国第一个两层集装箱住所，作为一个按照国家公认的一致修建标准的严厉指导方针同意的结构体系。更令人形象十分深入的是洛特泰克的彪马城，它是用丰厚的资料以低价的价格制作的，没有代替规划质量。因而，国际上有许多集装箱修建的好比如。

  集装箱修建作为传统修建资料的时髦绿色代替品，在规划界获得了许多令人鼓舞的报导，关于寻求生态认识的人来说，这好像是一个正确的挑选。但是，用集装箱制作有许多缺陷。例如，用于使集装箱耐海运的涂料也可巧含有一些有害的化学物质，如铬酸盐、磷和含铅涂料。此外，大多数集装箱修建的木地板都注入了有害的化学杀虫剂，如砷和铬，以避免害虫。

  在创造共用下运用重复运用容器好像是一种低能耗的挑选，但是，很少有人考虑到使盒子合适寓居所需的能量。整个结构需求喷砂，地板要换掉，开口需求用手电筒或消防员锯切开。一般的集装箱最终会发生近1000磅的危险废物，然后才干用作修建。所有这些，再加上用重型机械将集装箱转移到位所需的化石燃料，大幅度提升了它的生态脚印。

  另一个缺陷是，在尺度上，一个独自的容器会发生为难的日子/作业空间。考虑到额定的绝缘，你有一个长而窄的盒子，天花板不到八英尺。为了腾出足够大的空间，需求组合多个盒子，这相同需求能量。

  在许多区域，运用木质结构制作相似规划的结构更廉价、动力更少。在资源稀缺、集装箱丰厚、人们需求紧迫避难所(如开展我国家和救灾)的当地，运送集装箱房子是有意义的。尽管运用货品集装箱的修建必定有有目共睹和立异的比如，但它一般不是规划和制作的最佳办法。

  集装箱大师是业界抢先的集装箱房子全体解决计划服务商，是专业规划、规划、制作、施工一体化服务渠道（建成产品包含集装箱酒店、集装箱住所、集装箱展厅、集装箱度假村、集装箱咖啡吧等），一起会聚国内外集装箱修建爱好者。

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