在目前的形势下，承运人更倾向于使用容积更大的40英尺箱。因为40英尺箱比其他标准箱更适用于轻泡货和附加值较高的货物。

  世界经济一体化持续不断的发展，全球商品市场的货物结构由重质货不断向轻泡货转变。货物结构的变化不仅对集装箱运输带来重要影响，而且对集装箱箱型的发展的新趋势也产生重要影响。为了能够更好的保证运输效益以及更快地实现建设综合运输网络的目标，中国应该对集装箱箱型的发展的新趋势做出正确的预测。

  集装箱运输作为一种先进的、现代化的运输方式，不仅加速了全球经济一体化的发展，对货物运输组织也产生了重要影响，实现了一体化运输。经过50年的发展，国际集装箱运输系统日趋成熟，其中发挥及其重要的作用的就是集装箱国际标准化的发展。集装箱国际标准化对全球贸易货物运输有着划时代的意义，它不仅统一了运输系统中集装箱的规格，还统一了各种设备标准。但是集装箱也有其局限性，为了能更好地适应时代的发展，集装箱运输还需不断完善。

  目前，世界上许多港口拒绝停靠件杂货船，规定承运人只能用集装箱代替件杂货运输，以此来提高件杂货的适箱率以及运输系统的效率。此种做法使集装箱箱体向大型化发展，以载运成套的机械设备、钢管、车辆、石材等品种繁多的大尺度货物，即使说集装箱是杂货运输的方向也不为过。

  此外，全球贸易经济的发展改变了世界商品市场的商品结构（重质货向轻泡货转变），这也使运输市场的货运结构发生改变。在目前形势下，与其他标准箱体相比，承运人更倾向于使用容积更大的40英尺箱，因为40英尺箱比其他标准箱更适用于轻泡货和附加值较高的货物。最近几年，修改集装箱有关标准的要求和建议在国际标准化组织（ISO）的会议上被一些发达国家屡次提出，其主要内容就希望ISO考虑将使用量大幅度增长和应用限制范围不断扩张的45英尺箱列入国际标准。

  据近十几年的统计，40英尺箱的使用比率已超过20英尺箱，且增长率高出20英尺箱两倍，这一统计说明集装箱箱体向大型化发展的趋势。

  中国的调查显示，水运方面，40英尺箱的使用量慢慢的变大，而20英尺箱的使用比例在逐年减少。由于中国南北产业体系不同，使用的集装箱也不一样，北方主要是重质货，南方轻泡货居多，所以，南方多用40英尺箱，北方多用20英尺箱。铁路方面，目前标准的10英尺箱被逐渐淘汰，由于20英尺和40英尺箱的新造数远低于其报废数，导致20英尺和40英尺箱的总数有所减少，又由于近几年中国对特种集装箱运输的发展更加重视，所以特种箱的比例有所增长。

  由于中国交通运输业还存在交通运输量供给不足、运输结构不合理以及各种运输方式之间没有良好衔接等问题，还不能够实现建设综合运输网络的目标。集装箱箱型的研究对于解决运输结构不合理和各种运输方式之间没有良好衔接的问题有着重要意义。为了建设综合运输网络，对集装箱箱型的发展的新趋势做出准确的预测是有必要的。

  集装箱作为一种运输工具目前已在全球范围使用，不管是水路还是铁路，集装箱运输都是不可或缺的运输方式。在运输系统发生巨大改变的今天，集装箱箱体的大规模改变也会导致之前所有的设施不再适用，改进设施的巨大费用和集装箱发展过程中出现的有待解决的难题所产生的巨大投资都要求中国必须预测集装箱箱型的发展的新趋势，使运输效益得到保证。

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