奇瑞高性能电混 C-DM基于六大优势性能点亮高光时刻

来源:开云棋牌官网最新    发布时间:2024-06-23 08:37:14

  奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM专用发动机及变速箱下线代混动科技正式搭载车型量产上市的标志。当然这也是奇瑞集团向全面新能源化转型的重要一步。多年来,奇瑞汽车获得显著成就。历时14年,它的发动机实现千万的突破,在动力方面,居于行业领头羊。而此次,奇瑞所推出的第3代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM堪称是性能最强的超级电混系统。

  具体来看,这个系统包含三方面:混动高效发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统。基于三大件的共同助力,促使这个超级电混系统在多方面拥有显著性能优势。

  奇瑞的混动高效发动机可是第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,这个发动机有六大核心科技,包括深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。该系统发动机的性能尤为强悍,它的发动机最高功率能够达到115kw,所以能为奇瑞的车型提供强有力的动力支持,充沛的动力源源不断,还可以给驾乘人员带来极其强烈的推背感。此外,该车也具有超强静音的优势,它达到了一米的平均声压级别,也优于行业优先水平,能为广大购买的人营造一个静谧的驾乘氛围,大大增强隐私性与舒适性。

  奇瑞三档超级电混DHT为全新迭代,这也是业内首创,具有强劲的动力以及顶级能效两方面的优势。从动力强劲层面来看,这个超级电混系统搭载了行业首创的双电机驱动以及三档DHT。它的驱动电机达到165kw,正是因为如此,所以搭载该混动系统的车型极限时速能够达到240千米每小时。它的百公里加速达到4.26秒级别。而且在整个驾驶期间,动力输出都尤为强劲。它的能效也达到了顶级状态,具体来看,三档超级电混DHT,它的最高传动效率超过97.26%,是因为该变速箱在设计的时候,采用了低摩擦损耗设计,在某些特定的程度上提高了传动效率。此外,该变速箱的油压也采用的是按需分配的方式,能在某些特定的程度上降低能耗损失。同时,在TEM超高效双电机动力分配技术的支持下,极大的提升驱动效率,平均效率超过90%。再者,基于四驱效能,该系统能实现50:50的前后轴扭矩分配,在保证经济性的同时,也极大的提升了动力性。

  无级超级电混DHT是全新研发而来,所以该系统能带来完美的纯电驾感。它的动力输出尤为平顺,驾驶过程没噪音,能实现无感变速,为驾乘人员带来完美舒适的出行体验。而且在此基础上,能为驾乘人员带来4种不同的驱动模式,包括纯电驱动、并联驱动、串联驱动和能量回收,根据驾乘人员的驾驶状况,实现油电智能变频。此外,该系统还能达到高效率节约能源的状态,一方面,它能实现极高的动力输出,总驱动电机的上限功率能够达到150kw,而且在系统EV最高机械效率达98%。

  综合来看,鲲鹏超性能电混 C-DM具有六方面的核心优势,它的热效率大于44.5%;它的百公里加速达到4.26秒的记录;它的百公里亏电油耗为4.2升。与此同时,该系统还能实现超级闪充,从电量30%充到80%,仅需要18分钟的时间。它的综合工况续航能力能够达到1400千米,该系统突破了行业内的天花,基于澎湃强劲的动力,展现出强大优势,成为混动领域中的领先者。与此同时,该系统也兼顾油耗,尽全力保障驾乘人员的全周期安全,也为驾乘人员全场景出行提供助力。

  奇瑞所推出的鲲鹏超性能电混 C-DM,源自于奇瑞对极致效率的追求。以往采用的是首创单V型磁钢,而今已经改成了双V型磁钢,所以电机的工作效率能提升0.3%。而在此基础上,基于E-COS智效储油盒技术,所以物理运动效率也提升了0.6%。最重要的是,奇瑞是面向全球用户所研发的这个系统,在下线前,该系统已经在全球自然环境下,实现了极寒、极热的测试。温度空间涵盖零下40度到60度。在极限情况下,速度依旧能达到240千米每小时。基于26年以来的核心技术积累,奇瑞汽车已经掌握了行业内的动力核心技术。经历了长达18年混动技术的探索,而今奇瑞终于凭借着自己超强的实力,基于多种技术路线的技术积累,进入了电混性能时代。

  有了这个超级混动系统,奇瑞汽车在驾驶过程中能实现弹射起步,轻轻松松实现超车;汽车拥有充沛动力,能轻松自在的实现全场景出行;超长续航完全解决驾乘人员的出行焦虑;能量回收系统也让驾乘人员的用车成本大幅度的降低。奇瑞在汽车行业中已经是知名的国产老品牌,而该系统下线后,必定能为用户的出行提供更可靠的保障,带来更完美更极致的高品质出行。而在未来,奇瑞将继续在延续新能源方向砥砺前行,继续探索新能源市场,为中国智造提供澎湃动力。

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