2020年1月1号，一年敞开之际，奔达的官方微信发布一条名为《新的征途》的帖子，全文只需一张图片且极度含糊，引发车友们纷繁的猜想，许多车友在后台问询战车有关奔达新车的音讯。

  因为战车最近两年在国内各大工厂狼窜次数极多，常利用工作之便偷点音讯出来，干脆趁奔达的这两款新车快要出来前，给我们解读下。假如因而被奔达封杀，我们记住给俺众筹加鸡腿避免饿死。

  国内市场一向短少的，并不单单是大排量巡航车，最缺的，是直列四缸引擎。贝纳利的黄龙600鹤立鸡群卖了多年，之所以无人应战，并不是难以仿制，而是出产制作和配套环节的受限。投入是巨大的，报答是不知道的，时刻耗费是无限或许的。正常的商人，仅核算一下投入报答比率，也就抛弃了。

  看过战车工作室的老帖子的读者有必要要知道，在奔达阿修罗400上市之前，奔达居然在当下大环境并不达观的布景下，出资上亿建了新工厂。这种逆市上行的做法，除了跟奔达的大老板是车友有关，更是规范的浙商思路，即：危机之下、商机暗伏。

  天然，跟着新工厂的投入运用，运营费用巨大，想坚持小排量车型的冲量并打造企业品牌形象，拳头产品势在必行。阿修罗400虽规划前卫英俊，但引擎和排量在现在国内成堆的新车中显得保存。所以，这台2016年头就在马力机上试水的直列四缸750cc，再也藏不住了。

  关于这款直四引擎来说，装在什么车型上，很考究，它关系到车子的未来命运。恰恰因为奔达到名车型便是巡航车，所以规划开始就把直四引擎定在运动巡航车上，很好的避开了贝纳利黄龙600、和后来敞开预订的豪爵750S这两款街车的正面硬杠。

  而据战车从奔达配套商那里得来的小道音讯，这款750cc的运动巡航车，除了倒立式前避震和大面积的钻孔双碟ABS制动外，将会运用一款超大铝制单摇臂，后轮数据到了惊人的240/55-17的特别类型。

  至于这款引擎的技术参数怎么？因为战车不敢透漏太多音讯，给我们一个提示吧。看一下这款引擎的排气管，有没有马上想到一款我们耳熟能详的大贸车型呢？至所以什么车，就不必再说了吧，聪明的你必定猜得到。

  包含从模含糊糊看到的缸头形状上，我们更能看得理解它像谁。这也代表着这款直四750cc的运动巡航，将会重视低扭而非寻求功能。是的，贵重造价的功能车我们都喊好，但有几个去买呢。

  从含糊的相片上，可以正常的看到这款运动巡航运用了一体铸造式副车架，与阿修罗400相似。超粗的大灯很有必定的概率会与车头及前避震上端一体化。

  小羊角把和前后12幅铸造轮圈，因为胎宽，必然会反常粗大健壮。究竟，直四引擎的宽度也在那里摆着。

  从17吋轮圈的份额来看，座高应该在730mm以内，甚至有或许700mm。

  假如以240/55-17的后轮来看，前轮为合作漂亮度，必然会以130/60-17起步，甚至有或许140/60-17。想想就很爽了，140的前轮，是许多国产小排量后轮的宽度哦？

  再来看那张图片里的另一台车，以V型缸出现。假如没猜错的话，这应该是奔达的另一款行将发布的巡航车，排量在250cc~300cc之间。

  不知为何，看到这款车模含糊糊的影子时分，战车想起了另一款车，哈雷的low rider路威。

  从缸头形状和长度份额来看，要比龙嘉和力帆的机器行程长。而缸体夹角又跟轻骑大韩的V缸略有出入。明显又是一款独立开发的机器。

  以现在国内的制作工艺来说，小排量V缸现已不是多大难度了，许多地平线工厂都在开模做。质量怎么全看是谁家做的。

  这款V缸的巡航车，除了选用正立式避震外，应该会用上辐条轮圈，从图片看，是那种很粗的辐条。从座高份额看，或许要750mm或多一点。

  因为之前奔达的巡航车现已有皮带传动上市，所以，只能猜想这款中小排量V缸巡航车，也有必定的或许运用皮带传动。

  可以说，奔达最近几年是比较憋气的，因为彻底自主出产，需求跟进投入很多资金和精力进行安全性测验。所以，皮带传动研制最早，被他人先用了；单摇臂研制抢先，也被他人先用了。

  奔达在造车上，虽不能跟豪爵这种职业俊彦比较，但一向是有情怀的。从奔达抛弃赢利丰盛的发起机批量收购，而自主研制出产发起机上就能看出来。阿修罗400整车下跌测验，测验高度、强度、次数，也都以逾越日系产质量量规范来履行。在这个劣币驱赶良币的时代，能坚持的，都值得尊重。

  上一年战车到奔达观赏阿修罗400时分，曾偷看过这台直四引擎运动巡航的路试车，尽管其时为避免，满车贴的跟花瓜相同，但什物令人十分震慑。尽管上一年有不少大排量巡航车也露过面，但这台直四引擎的大排量运动巡航，只需现身，就会争夺一切眼球。

  以现在奔达的履行速度来看，本年四五月份十分有或许发布这款车子，期望这次能早点出来，莫要再被他人抢先用了。