2019年9月19日，由中国交通运输协会电商物流产业分会、中国铁路物资股份有限公司联合主办，中企云商科技股份有限公司、北京中储文化传媒有限公司承办的“2019年第三届中国产业互联网供应链峰会”在郑州银河来旺达酒店成功召开。

  刘占山以《 浅谈智能集装箱改变世界 》为题在 2019年第三届中国产业互联网供应链峰会上发表主旨演讲 。以下内容为其演讲实录，经编辑整理。

  非常高兴我们又在郑州相见，这次我和大家伙儿一起来分享的命题是《浅谈智能集装箱改变世界》，我主要是就智能集装箱中的发展在现代物流上谈一点自己的认识。我谈三个方面的想法：

  第一，从历史发展来看。过去我们有一句耳熟能详的话，集装箱改变世界，集装箱是通过运输来改变生产，交通改变人类的生活方式，改变人类的生产方式，乃至改变人类的社会关系，集装箱就是交通发挥作用的集中表现，在过去的100年、200年的时间里，工业革命推动了现代革命的进步，集装箱有很大的作用。因为有集装箱才有第二次工业的现代化，我们才可以实现全球工业的一体化，才能在全世界内组织新的大规模运输。

  第二，集装箱改变了流通。在运输的过程中全球贸易中国90%以上都是靠远洋，而远洋运输主要是靠集装箱，在这个里面煤炭、矿石、原油都是生产资料，只有集装箱既是生产资料，又是更多的产品，他让全世界人民都享受到文明的发展，这是集装箱改变流通、改变贸易，改变生活的重要体现。

  第三，集装箱改变了消费。让全世界人都能够享受到世界上生产的各种产品，因此我们讲集装箱改变世界。

  未来发展智能集装箱改变世界。从现在来看，随着新一代信息技术和产业变革的革命，新一代信息技术的浪潮风起云涌，突出的特征我总结三点：立足现实第一理念先于实践；第二技术先于设施；第三线上先于线下。到了今天我们发展的新理念，远远超出我们所谓的新产业、新业态、新模式，在新技术推动下，人们的想象，人们的意识、人们的理念大大的超越实践，这不是什么时代都有，只有在改革的时代在百年未有之大变局的时代才产生变革。

  第二是技术先于设施。我们各种新技术，特别是在新技术的支撑下，AI在交通领域的应用，让我们各种技术蓬勃的发展，快速的发展，但我们的设施、我们的道路和运输装备还有我们的运载工具，所有的这些设施他不可能都蒸蒸日上。我们更多的体会到不仅中国基础设施，到了国外越来越明显，中欧班列也好，全球贸易也好，到了国外买全球，卖全球的过程中，包括我们供应链的全球化，在国外的基础设施、运输装备、运输组织和运载单元都严重的滞后，这样的一个问题不解决，即使我们技术再先进，理念再先进都不行。

  我们的供应链再好，技术再先进，最终还要靠实体运输，实体运输有赖于设施的发展。在设施里面尤其重要的是运载单元，也就是智能集装箱的发展，亟待发展，没有智能集装箱，所有生产的全球化、物流的全球化，供应链的全球化都限于这个问题。

  第三就是线多人，可能线上多于线下，我们搞平台、搞金融、搞信息的慢慢的变多，但是别忘记线上的发展永远是依赖于线下的发展，没有线下的发展，没有智能集装箱为代表的新一代交通设施的发展，你的产业业态、供应链的发展都失去了支撑。我们讲现代化，讲高质量，不是建设更多的高质量设施，更多的高质量服务，而是适应新时期交通发展新需求的高质量的供给，而这个高质量的供给不是过去的高质量的供给。

  在此，我给大家通报一个消息，也不知道算不算秘密，今年党中央将正式引发《交通场所建设纲要》，明年《人民日报》将全版刊登《交通场所建设纲要》这是交通历史上空前的，既反映了国家对交通业的重视，也反映了交通运输的时代要求。我们简单的讲交通场所，其实最重要的是智能集装箱，当我们中国实现了现代化场所的目标，实现了两个百年目标的中国梦，那一定建成交通场所，因没有交通场所就不可能有现代化场所的建设，这样一个交通场所是什么呢？是类似于智能集装箱，适应新产业，适应新的贸易物流供应链发展所有新的交通场所。

  现在看到的是智能集装箱，将来有可能更多新的供给要求我们去探索发展，这样一个新的一流设施，一流技术，一流管理，一流服务的现代化为一体的交通体系，一定是在实践中发展起来，不是我们概念里面虚构的未来三十年是一个什么样的变化？因此我想从现实三个运货的角度来看，加快推进运载单元，特别是智能集装箱的发展，有深远的历史意义。

  未来的生产是什么？我们讲人类经历了三次全球化，第一次全球智能化，第二次全球工业化，第三次马上就要来临全球物流化。我想未来主宰世界的一定是全球物流化，我们面对新的发展潮流，特别是生产的要求，集装箱一定会发展提出新的要求。新的运输业一样，我们对集装箱也提出新的要求，新的消费也一样，对集装箱提出新的要求。因此，我们在设施方面，运输工具方面，特别是智能集装箱方面是薄弱环节，希望国家、企业全社会高度关注和全力支持。

  首先，智能集装箱发展是在传统集装箱的基础上进行智能化改造，只有智能化集装箱才能实现对货物的全程监控，运输监控，安全监控。现在我们讲一单到底，不是讲运单的一单到底，而是讲货物的一单到底，而货物的一单到底核心是什么？是要实现无人化，透明化和标准化。只有无人化在上下游的环节才能建立一个体系，只有透明化能把智能集装箱的分箱做到不罐装，只有标准化才能真正的完成跨方式，跨国界，跨部门的一体化，所以现在多式联运的发展，在线下最大的障碍是什么？就是三跨，跨方式、跨地区、跨部门，这三跨的矛盾主要是因为我们不同的方式，不同的地区，不同的部门对运输、监管、安全、管理、法律各方面的要求不一致，而突破这个是什么？就是集装箱的智能化，通过集装箱的智能化，让货物能够透明，能够全过程的进行监控，得到认可，以达到安全。

  第二集装箱的多样化。现在我国讲一单到底，讲买全球，卖全球，最主要是运载单元的多样化，要不同的尺寸，不同的功能，不同的材料，因为只有各种各样的货物都能装到集装箱。首先要提集装箱化率，我国假如没有集装箱化率就是空话，超载费率也是空话，我们的多式联运也失去了前提，可以在一定程度上完成运输结构的合理调整，就是降成本，怎么减少相关成本？是从结构上方式上发生改变，我觉得集装箱的多样化、系列化。只有集装箱化率高了，我们才可以实现基本上大多数的服务都能实现一体化，而这是全供应链的模式。

  第三集装箱的标准化。生态要标准化，管理要标准化，运营要标准化。标准化解决的是什么？不同的方式能够有不同模式，我们集装箱标准化以后，将来靠不同的方式重新组合这个箱子，铁路上可能装十个箱，到公路上装两个箱，到船上装一千个箱，一万个箱，没关系，前提是集装箱的管理标准化，然后转换可以自动化，智能化。只有实现集装箱的智能化、系列化、标准化，我们才真正的完成货物一单到底，真正的完成全球供应链的买全球，卖全球，货运一二三路线，是国内一天送达，临近国家两天送达，全球三天送达，买全球、卖全球靠什么？我觉得智能集装箱的发展，这是最基础。

  第一要政府重视。我们的祖国政府推动，要加大推动，要强化管理。最近科技部有一个项目叫多式联运，智能移动技术和装备的研发，交通部推荐我们也做这个，我们做项目负责人，这一个项目在申报的阶段，我认为这一个项目设的非常好，他提出来一句话，三个要素，第一个是多式联运，多式联运是解决三跨问题的核心。第二个是讲智能技术，因为在多式联运的所有的环节，各种方式的单一场景，单一环节的智能化，我们缺的是什么？缺的是全链条的智能所有的环节，一体化的运输保障全球，因为就是第二个要素就是智能。第三个要素是什么？就是装卸，装卸也是我们运输单元到我们的混装设计这三个都能保证，能把我们的运载单元全程自动的实现，因此我们大家可以共同来研究这件事，这个对我们线下的发展是非常有帮助的，也是至关重要的。

  第二企业要有作为。企业要作为研发的主体，应用的主体，发展的主体，推动和支持智能集装箱的发展，2017年8月15日成立了全球第一个全球智能集装箱产业联盟，华为、电信和我们牵头发起，目前有200多家企业，包括30多个国外企业一同参与，这个产业联盟现在发展势头非常大，致力于智能集装箱的研发、制造，以推动智能集装箱的发展进行投入。希望我们大家能够加入这个联盟的发展。

  第三社会推动。要利用全社会的力量，统一认识，联合行动，合作共赢，因为这个事对我们企业、产业和整个生产和消费都是至关重要的，我希望大家能一起来推动智能集装箱的发展，为百年未有之大变革的未来，贡献力量，谢谢大家！